新能源電動(dòng)汽車(chē)PTC加熱器

      新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作安裝等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的中心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控
制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制安裝等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他安裝根本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。
電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)安裝的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸，當(dāng)采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)安裝的多數(shù)部件常常能夠疏忽。由于電動(dòng)機(jī)能夠帶負(fù)載啟動(dòng)，所以    電動(dòng)汽車(chē)上無(wú)需傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的離合器。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋向能夠經(jīng)過(guò)電路控制完成變換，所以電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)變速器中的倒檔。當(dāng)采用電動(dòng)機(jī)無(wú)級(jí)調(diào)速控制時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)能夠疏忽傳統(tǒng)汽車(chē)的變速器。在采用電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)也能夠省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的差速器。
電動(dòng)汽車(chē)電池改換站運(yùn)轉(zhuǎn)特性，改換站作為散布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制戰(zhàn)略；電池梯次應(yīng)用的挑選準(zhǔn)繩、成組辦法和系統(tǒng)計(jì)劃；改換站多用處變流安裝；改換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；改換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。
電動(dòng)汽車(chē)充電需求特性和范圍化電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)有序充電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的控制戰(zhàn)略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電機(jī)、智能車(chē)載終端和電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)諧和控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)考證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)充放電設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。
電動(dòng)汽車(chē)新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車(chē)智能充放電控制戰(zhàn)略及檢測(cè)技術(shù)；充電設(shè)備與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。
范圍化電動(dòng)汽車(chē)電池改換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)的商業(yè)形式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電效勞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)建立計(jì)劃。